L'EPA propone un nuovo piano di pulizia per il sito di Le Roy Superfund

Feb 28, 2024

CALEDONIA - L'Agenzia statunitense per la protezione dell'ambiente ha proposto un nuovo piano per ripulire il sito del Lehigh Valley Railroad Derailment Superfund del 1970 a Le Roy, sei anni dopo che un piano precedente era stato interrotto.

Un incontro pubblico è previsto per le 18:00 del 29 agosto presso la Caledonia-Mumford High School, 99 North St., Caledonia, per raccogliere input sul nuovo piano proposto. Il piano affronta la pulizia delle acque sotterranee, del substrato roccioso, del suolo, del vapore del suolo e delle acque superficiali e modificherebbe alcuni componenti di un piano di pulizia dello Stato di New York del 1997.

Il deragliamento ha lasciato un pennacchio lungo 4 miglia di tricloroetilene, o TCE, un composto organico che comporta notevoli rischi per la salute umana. I lavori di bonifica iniziati nel sito di Gulf Road durante l'estate del 2015 sono stati interrotti nel luglio 2017 dopo che tale sforzo è stato ritenuto inefficace.

"Abbiamo utilizzato il tempo dal 2017 per creare il piano proposto che abbiamo redatto e attualmente siamo in un periodo di commento pubblico di 30 giorni", ha dichiarato Mike Basile, responsabile delle relazioni pubbliche per la regione 2 dell'EPA, in una e-mail al Daily News.

L’EPA, in un aggiornamento comunitario sul sito all’inizio di questo mese, ha affermato di aver stabilito che “nessun metodo di trattamento esistente può ripulire le acque sotterranee per soddisfare gli standard in un tempo ragionevole. Pertanto, l’EPA ha proposto di monitorare le acque sotterranee e utilizzare controlli istituzionali per limitarne l’uso e proteggere la salute delle persone a lungo termine”.

Il piano proposto, il cui costo stimato è di circa 14,1 milioni di dollari, prevede lo scavo e lo smaltimento del terreno contaminato fuori dal sito, il monitoraggio delle acque sotterranee, delle acque superficiali, del vapore del suolo e dell'aria interna; monitorare e mantenere gli attuali sistemi di mitigazione del vapore e installare nuovi sistemi quando necessario, oltre a collegare nuove case che potrebbero essere costruite sopra il pennacchio delle acque sotterranee al sistema di approvvigionamento idrico municipale. Il problema delle acque superficiali contaminate verrà affrontato mediante un trattamento in situ (sul posto) con una copertura del letto del torrente in una sezione di Mud Creek.

Altri componenti del piano di bonifica sono i controlli istituzionali, tra cui le servitù nell'area della fuoriuscita, gli avvisi pubblici e le pubblicazioni per limitare l'esposizione alle acque sotterranee contaminate e al vapore del suolo.

L'EPA propone inoltre modifiche al piano di pulizia statale del 1997 che include l'eliminazione dell'estrazione dei vapori del substrato roccioso come misura di controllo della fonte, l'aggiornamento dello standard delle acque superficiali per TCE e la lotta alla contaminazione del suolo sotto Gulf Road implementando controlli istituzionali per limitare l'accesso e richiedere un terreno adeguato gestione qualora il fondo stradale venisse disturbato in futuro.

Lo sforzo di pulizia originale utilizzava un progetto di intrusione di vapore nel suolo. Il sistema, che all'epoca era una nuova tecnologia, prevedeva il posizionamento di un vuoto sul terreno contaminato, l'estrazione e il contenimento del TCE in un filtro, quindi il ritorno dei suoli al suolo in modo sicuro dopo che i campioni erano stati testati per determinare la sicurezza e la stabilità del terreno TCE. criteri. Si prevedeva che il completamento della bonifica avrebbe richiesto due anni, affermò all'epoca l'EPA.

Il sistema ha funzionato ininterrottamente nell'area dello sversamento per due anni fino alla chiusura nel luglio 2017, dopo che i dati analitici raccolti durante e dopo il funzionamento del sistema hanno dimostrato che il sistema SVE non era riuscito a bonificare i terreni nell'area dello sversamento fino agli obiettivi di pulizia. Ha detto Basile.

Il 6 dicembre 1970, un treno della Lehigh Valley Railroad deragliò vicino alle strade del Golfo e della Chiesa nella parte nord-orientale della città di Le Roy. L'incidente ha causato la fuoriuscita di circa 1 tonnellata di cristalli di cianuro e 35.000 galloni di TCE. Il cianuro è stato recuperato poco dopo il deragliamento. Il TCE si è infiltrato nel terreno e non è stato recuperato.

Nel giro di poche settimane, i pozzi d'acqua vicini iniziarono a mostrare segni di contaminazione poiché i residenti vicino al sito si lamentavano degli odori di TCE. Alla fine, le residenze nella zona furono collegate ai sistemi idrici comunali sicuri.

La migrazione dei contaminanti attraverso i suoli si è diretta verso est e sud-est, verso le città di Wheatland e Caledonia.

Il sito è stato aggiunto all'elenco Superfund nel 1999.